Hindenburgská katastrofa

Před osmdesáti lety, 6. května 1937, vzducholoď LZ 129 Hindenburg, největší dirigible na světě, vtrhla do plamenů poté, co se dostala do kontaktu s kotvícím stožárem v Lakehurst, New Jersey, který zabil 35 cestujících a posádku z celkového počtu 97, kteří byli na palubě. jako jeden člen pozemní posádky. Většina z těch, kteří nehodu přežili, utrpěla těžké popáleniny. Vzducholoď opustila Frankfurt tři dny dříve 3. května 1937 pro Lakehurst je námořní letecká základna přes Atlantský oceán. Tato katastrofa ukončila projekty vzducholodi, když v nich lidé ztratili důvěru.

Katastrofa

Hindenburg byl za plánem a špatné počasí a bouřky dále zdržovaly jeho dokování. Po vypršení bouře zkomplikoval nespolehlivý směr větru dokovací proceduru a kolem 7:25 hod. Několik svědků spatřilo únik plynu poblíž horního žebra, zatímco jiní hlásili, že na zadní straně lodi je namodralý plamen. Krátce nato vypukl oheň a Hindenburg byl mimo spásu. Neexistuje žádná jasná dohoda o tom, kde požár vypukl, protože se zdá, že se různé účty očitých svědků liší. Někteří očití svědci řekli, že oheň vypukl nahoře v blízkosti buněk 4 a 5 větracích šachet. Jiné zdroje prohlašovaly, že oheň nejprve vypukl před horizontálním portovým finem následovaným jinými plameny na přední horní ploutve. Další spolehlivý účet prohlašoval, že oheň začal za kormidly blízko buňky 1. Přesné umístění ohně bez ohledu na to, to se šířilo rychle a spotřebovalo buňku 1 k 9 před zadním koncem vzducholodi imploded následovaný prasknutím dvou tanků, které dělaly Loď ztratila svůj vztlak a přišla zřítila, ocas nejprve jako další plamen vyšel z nosu. To vše, od prvního plamene po havárii, se stalo za méně než čtyřicet vteřin. Více plamenných bodů se objevilo a většinu tkaniny vzducholodi spálilo několik hodin.

Úmrtí

Z celkového počtu 36 cestujících a 61 členů posádky na palubě zemřelo 13 cestujících, 22 letadel a jeden pozemní personál. Většina obětí spálila na smrt, zatímco jiní zemřeli při nárazu po skoku ze vzducholodi. Kouř a padající trosky také způsobily smrt.

Příčina ohně

Tam bylo několik teorií pokročilých vysvětlit příčinu ohně, která zbourala Hindenburg, tito jsou, sabotáž, blesk, statická jiskra, a teorie selhání motoru.

Sabotáž : Hugo Eckener z firmy Zeppelin inicioval tuto teorii a tvrdil, že před letem obdrželi výhružné dopisy. Velitel Charles Rosendahl, který měl na starost námořní leteckou stanici Lakehurst, Max Pruss, který předtím velel Hindenburgu, a autoři Michael MacDonald Mooney a AA Hoehling, stejně jako několik členů posádky, věřili této teorii. Nicméně, později, Eckener se odchýlil od tohoto hlediska a přišel se statickou jiskrovou teorií.

Statická jiskra : Eckener věřil, že došlo k hromadění statické elektřiny, která způsobila, že elektrická jiskra zapálí vodík na vnějším povrchu vzducholodi. Podle této teorie, jak vzducholoď cestovala, prošla vysokým elektrickým nábojem a vlhkostí. Jak to přišlo k doku a jak vzducholoď upustila kotevní linky, oni stali se mokří a vyrazili elektrický výboj zodpovědný za jiskru.

Blesk : NASA AJ Dessler věřil, že během Hindenburgových letů ho zasáhl blesk. Ačkoli blesk nezpůsobí požáry na vzducholodí, na této katastrofě, to udeřilo, zatímco Hindenburg odvzdušňoval masivní vodík, který se mísil s atmosférickým kyslíkem. Nicméně žádný svědek nikdy neuviděl, že by viděl osvětlení.

Selhání motoru : Tato teorie získala hybnou sílu 70 let po nehodě a měla svůj základ na záznamech rozhovorů členů pozemní posádky. Zdá se, že několik členů pozemní posádky poznamenalo, že jeden z motorů selhal a vyzařovaly jiskry, které zapálily kůži.