Jihočínské moře - územní konflikty a spory

Jihočínské moře je součástí Tichého oceánu, částečně uzavřené ostrovy, souostrovími a poloostrovy z otevřeného oceánu. Jeho stezka začíná od Karimata Strait, který spojuje Jihočínské moře s Jávským mořem, a Malacca Strait táhnoucí se od Malajského poloostrova k ostrovu Sumatra v Indonésii. To teče celou cestu k Taiwan Strait který odděluje zemi Taiwanu od lidové republiky Číny. Moře je lokalizováno k jihu Číny, západu Filipín, severu Bangka-Belitung ostrovy a Borneo, a východ Vietnamu a Kambodža. Devět hlavních řek teče do moře. Jmenovitě se jedná o Min, Mekong, Pearl, Red, Pampanga, Pahang, Pasig a Jiulong Rivers. Několik přírodních zdrojů se nalézá v moři, například, ropa, a zemní plyn. Je to důležitý ekosystém s různorodým mořským životem navzdory vyčerpání ryb v důsledku nadměrného rybolovu.

5. Historické souvislosti sporů -

V časných částech 20. století, ostrovy uvnitř moře nebyly obsazené, ale koncem druhé světové války v 1946, Čína začala zakládat dočasné dohody v Woody ostrovech. Následující rok viděl francouzštinu a vietnamský pokus obsadit stejný ostrov ale místo toho se usadil na blízkém Pattle ostrově. Během doby, moře nevyrostlo populární a tam byl žádný spěch tvrdit to. Mezi lety 1955 a 1956 však mezi sousedními národy rostl zrychlený zájem. Čína a Tchaj-wan byly prvními, kdo založili trvalé sídla na hlavních ostrovech v moři. Rush zabírat ostrovy vychladl až do časných sedmdesátých lét když olej byl podezřelý být pod mořem. Filipíny se staly první zemí, která zabírala tuto oblast bohatou na ropu pro průzkum ropy, ale Čína představila invazi k okupaci dalších ostrovů. Stěžovali si na Filipínskou invazi, která později vedla k zastavení průzkumu. Spory o ostrovní i námořní nároky vznikly, protože většina světového obchodu prochází tímto konkrétním mořem. Suverénní státy, které mají zájem kontrolovat moře, chtějí práva na rybolovné oblasti, průzkum, těžbu a těžbu ropy a zemního plynu.

4. Více zemí, sporů a pobídek -

Země Číny, Tchaj-wanu, Bruneje, Filipín, Indonésie, Malajsie a Vietnamu si přejí mít kontrolu nad různými částmi Jihočínského moře a jeho námořních tras, a proto vznikly spory týkající se námořních hranic a držení ostrovů v těchto oblastech. . První pozoruhodný spor byl devět-oblast čárové čáry, která byla prohlásena Republicem Číny (Taiwan) a byl později prohlášen lidovou republikou Číny, Brunei, Indonésie, Malajsie, Filipíny, Taiwan, a Vietnam. Dialogy mezi těmito národy byly řízeny Singapurem, zatímco to hrálo neutrální roli. Druhý spor byl mezi lidovou republikou Číny, Taiwan, Malajsie, a Vietnam a tvrzení být námořní hranice podél vietnamského pobřeží. Další spor vznikl mezi Brunejem, Čínou, Tchaj-wanem, Filipínami, Malajsií a Vietnamem na námořní hranici severně od Bornea. Některé ostrovy v moři, takový jako Spratly ostrovy, stali se jinými centerpieces konfliktů mezi Brunei, Čína, Malajsie, Filipíny, Taiwan, a Vietnam. Pátý spor vznikl mezi Kambodžou, Čínou, Indonésií, Tchaj-wanem, Malajsií a Vietnamem na námořní hranici, severně od Natuna. Na vrcholu toho, námořní hranice, u pobřeží Palawan a Luzon byl střed neshody mezi Brunei, Čína, Taiwan, Malajsie, Filipíny a Vietnam. Další spor mezi Indonésií, Malajsií a Filipíny vznikl na námořní hranici, území země a ostrovech Sabah. Poslední spor vznikl mezi Singapurem a Malajsií na námořní hranici a ostrovy v Pedra Branca, který se nachází ve východním Singapuru, ale byl vyřešen smírně mezi oběma zeměmi.

3. Zásoby ropy, obchod a obchod a strategická vojenská přítomnost -

Výzkum provedený v Jihočínském moři odhalil přítomnost více než 7, 7 miliardy barelů známých zásob ropy a podle dalších územních sporů se odhaduje, že celé moře obsahuje až 28 miliard barelů ropy kumulativně. Očekává se, že zemní plyn, další důležitý zdroj, pokryje pod mořem objem až 266 bilionů kubických stop. Prostřednictvím rybolovu a využívání přírodních zdrojů, které se nacházejí v moři, může mezinárodní obchod a průjezd regionem dosáhnout až 5 bilionů amerických dolarů, což z něj činí významný region pro obchod i obchod. Moře je druhým nejpoužívanějším lodním pruhem plavidel na světě k obchodování. Bylo odhadnuto, že přes úžinu Malacca a úžinu Sunda se dopraví více než 10 milionů barelů ropy. Čínská lidová republika rozšířila vojenské aktivity v Jihočínském moři vytvořením ostrůvků z útesů. Tyto ostrůvky byly použity pro vojenské účely, jako je manévrování ozbrojených střel a letadel používaných pro provádění cvičení v regionu. V odezvě na vojenské aktivity dělané lidovým osvobozeneckým armádním námořnictvem, Indie, Filipíny a Vietnam se připojili k Spojeným státům ve vedení hlídky také.

2. Významné manévry pro rozšíření území -

Obavy nad právy na těžbu ropy a zemního plynu v Jihočínském moři vedly k nárůstu vojenské přítomnosti Číny v regionu. Čína se snaží modernizovat svou armádu, zejména její námořní schopnosti. Tento krok jim umožnil posílit jurisdikci a suverenitu nad mořem. Kvůli nárůstu různých nepředvídatelných událostí mezi národy se zájmem o moře, čínský krok měl zajistit, že v době konfliktu budou vojenské síly Spojených států ohroženy a jejich kontrola nebude svržena.

1. Současný stav -

Kvůli sporům, které vznikly v průběhu let, zahájily Filipíny v lednu roku 2013 rozhodčí řízení proti Čínské lidové republice. Arbitrážní řízení zahájilo vyšetřování tvrzení, že historicky vykonávaly pravomoci nad devítimístnou čarou. Dne 12. července 2016 dospěli rozhodci k závěru, že neexistují žádné důkazy o nárocích Číny. Vláda čelila odmítnutím z Tchaj-wanu i Číny s tvrzením, že nebyla založena na spolehlivých faktech a důkazech. Na druhé straně Spojené státy také zvýšily svou vojenskou přítomnost v okolních oblastech, což je akt, který má ujistit své partnery o jejich odhodlání zajistit bezpečnost proti čínským silám.