Moderní Den Pirátské Útoky Podle Země

Až donedávna bylo pirátství v současných sdělovacích prostředcích poměrně neslýchané. Praxe však v posledních letech získala mezinárodní význam (zejména somálské pirátské aktivity mimo pobřeží Afriky). V odezvě, mezinárodní koalice byla tvořena odrazit piráty podél somálského pobřeží. Koalice si užila vysoké úrovně úspěchu a pirátství tam bylo významně zmírněno. Tato praxe se však od té doby rozšířila na další hlavní námořní trasy po celém světě, od jihovýchodní Asie a Středomoří, až po západní Afriku a Střední Ameriku. Takové pirátství představuje skutečné hrozby pro námořní cestování a policejní masivní řádky otevřeného oceánu se ukázaly jako poměrně obtížné. Péče o volná moře vyžaduje značný přísun zdrojů, a to jak peněžně, tak z hlediska vybavení. Kromě toho takové úsilí v oblasti námořní bezpečnosti nemůže dosáhnout plného úspěchu, pokud neexistuje spolupráce na mezinárodní úrovni.

Moderní piráti inklinují k útoku na nákladní lodě a rybářská plavidla, která mají zboží snadno prodávat na černém trhu, a proto zřídka směřovat jejich pozornost k výletním lodím. Menší pirátské gangy, které nemají prostředky k tomu, aby se zmocnily přepravovaného nákladu, budou místo toho často radit na palubu lodi, aby ukradla podstatná množství hotovostních lodí, které nesou mzdu a přístavní poplatky, a nedávný trend byl častější únosy členů posádky. být vyměněn za výkupné.

Klíčové oblasti námořního pirátství

Indonésie

Obecná indikace byla, že pirátství má tendenci prospívat v tom, co je známo jako „škrtící body“. Například ve vodě obklopující Indonésii došlo k nárůstu aktivity pirátů, což jí dodalo pověst nejvíc pirátské vody zamořené na světě. Úžina Malacca je epicentrem pro většinu pirátské aktivity v Indonésii. Velký objem cenného zboží, který prochází průlivem, z něj činí pozici, která je ohrožena násilnými útoky.

Somálsko

Pirátství bylo v Somálsku problémem přinejmenším od roku 2000. Nestabilita v zemi znemožnila existenci národní pobřežní stráže a velké lodě využily této situace vstupem do somálských vod. V odezvě na invazi, místní rybářská populace tvořila defenzivní skupinu jako výsledek. Tyto skupiny unesly cizí lodě, které vstupovaly nelegálně. Jelikož se jejich únosy staly více a více ziskovými, staly se větší operací. Tak začalo pirátské působení v Somálsku.

Nigérie

Podobně jako Somálsko začalo být pirátství v Nigérii na počátku dvacátých let velkým problémem. Činnost pirátů v okolí nigerijského pobřeží je sofistikovaná a vysoce vyvinutá, za cenu přibližně 2 miliardy USD ročně. Na rozdíl od pirátských aktivit v Indickém oceánu nebo na somálském pobřeží se pirátství v Guinejském zálivu poblíž Nigérie nejenže zvyšuje, ale zdá se, že je stále více násilné.

Boj proti moderním pirátům

Mezinárodní úsilí v oblasti boje proti pirátství bylo účinné při snižování celkového počtu případů pirátství z maxima pěti stovek útoků v roce 2010 na přibližně polovinu v roce 2014. Doufejme, že tento trend bude dlouhodobě udržitelný. S pirátstvím musí být zacházeno jako s jakoukoli jinou kriminalitou a stejně jako snaha o snížení kriminality obecně, ukončení pirátství na volném moři bude zahrnovat zlepšení sociálně-ekonomické situace lidí na celém světě, zejména v pobřežních zemích, které jsou základem pirátství. Toto úsilí je třeba zintenzívnit zejména v jihovýchodní Asii, která zaznamenala téměř tři čtvrtiny všech pirátských útoků. Pro země na západním pobřeží Afriky bude zřejmě boj proti pirátství stejně důležitý jako ustavení stabilních vlád, protože tam bude silná policie.

Lodě dnes stále více využívají obranných mechanismů proti pirátství, jako je žiletkový drát, elektrické ploty, vysokotlaké vodní hadice a dokonce i takové hi-tech výtvory jako „zvukové zbraně“. Tato nová technologie je z BAE Systems, a je non-smrtící laserové dělo, které může být použito proti pohybující se cíle více než kilometr daleko, které budou ohromit potenciální piráty.

Pirátství představuje obzvláště jedinečnou a vážnou hrozbu pro globální ekonomiku, neboť většina mezinárodního obchodu probíhá prostřednictvím námořní dopravy. V důsledku toho je zapotřebí pevné mezinárodní strategie pro řešení této pohromy. K tomu je třeba, aby mezinárodní spolupráce přesahovala rámec pouhého zatýkání a stíhání pirátů a aby se zabývala základními příčinami chudoby, které mohou mnoho lidí změnit na život námořní kriminality. Mezi ně patří špatná správa věcí veřejných, korupce a nedostatek vzdělání, které udržují cyklickou chudobu. Není-li tyto problémy vyřešeny, je nepravděpodobné, že by pirátství na volném moři klesalo.